ROAD TEST

Volkswagen Teramont

(All New)
Agosto 2021
Por: Juan Carlos de la Fuente

Estilo americano

La marca alemana Volkswagen ha tenido siempre a la Touareg como su representante máximo en el segmento medio, con mucho lujo y tecnología. Sin embargo, en mercados como el nuestro se ha ido incrementando la demanda por camionetas de tres filas y por ello es que nace la Teramont, inicialmente para satisfacer al mercado norteamericano y que ahora llega a suelo peruano junto con su actualización.
 

Quiero comenzar resolviendo una pregunta que muchos se hacen: ¿reemplaza a la Touareg? La respuesta es “no”. Si bien la Teramont se ubica en el mismo segmento, tiene la ventaja de ser más grande, contar con una fila más de asientos y un precio más asequible.

HABLEMOS DE DISEÑO
El diseño exterior de la Teramont evidencia el estilo sobrio de la marca. Es claramente imponente, con una parrilla gigante que se une a los faros con trazos algo más redondeados y mucho cromo para acentuar su elegancia. No podemos dejar pasar por alto los enormes faros con tecnología LED IQ que iluminan muy bien de noche y de forma pareja.

La parte trasera presenta trazos más rectos, faros con un diseño interno agradable y distintivo de Volkswagen y un portón gigante de apertura eléctrica con sensor que da acceso al enorme maletero que puede albergar hasta 2,471 litros si abatimos las dos últimas filas. El toque de elegancia lo da el enorme listón cromado que se instala a todo lo ancho de la parte posterior y los bordes cromados de las salidas de escape falsas a cada lado.

La parte lateral evidencia sus grandes dimensiones: 5.09 metros de longitud es bastante para nuestro mercado. Además, su apariencia robusta se acentúa con los grandes y marcados pasos de rueda en ambos ejes para poder albergar a los generosos aros de 20 pulgadas. Sin duda, existe la clara intención de Volkswagen de dar a conocer que Teramont es realmente amplio frente a sus rivales de siete pasajeros.

En cuanto al interior, es muy discreto, algo que no sorprende ya que la marca tiene ese estilo de sobriedad bastante marcado. No sé si les ocurrirá a ustedes, pero a pesar de no ser un diseño rompedor, a mí me gusta el orden y la funcionalidad que ofrece. A cambio, está muy bien equipado, todo es fácil de ubicar y operar, y cuenta con dos pantallas digitales de fácil lectura y mucha información.

El diseño exterior de la Teramont evidencia el estilo sobrio de Volkswagen.

Línea roja, por favor no modificar

NIVEL DE EQUIPAMIENTO
El sistema de infotenimiento lo comparte con otros modelos de la marca, como Jetta, Tiguan y el entrañable Golf. Es una pantalla de 8 pulgadas muy bien ubicado en el centro del tablero, con una resolución alta y en donde se reproducen las imágenes del sistema de cámaras 360 grados. Hay muchas funciones disponibles, incluida la gestión por gestos básicos como cambiar los menús con solo desplazar la palma de la mano frente a la pantalla. Es compatible con Android Auto y Apple Car Play de forma inalámbrica, cuenta con puertos USB tipo C y un cargador inalámbrico para celulares en la consola. El equipo de sonido no es de ninguna marca en particular, pero suena muy bien.

La lista de equipamiento adicional es bastante completa y tiene que serlo, ya que en un segmento de camionetas que superan los US$ 50 mil, el usuario no perdona. La Teramont ofrece climatizador de tres zonas, tres memorias para el ajuste eléctrico de asiento y espejos, techo panorámico, navegador nativo, asientos tapizados en cuero automotriz con calentador para adelante y atrás y ventilados adelante, toma de corriente y más.

También lleva asistencias como el freno autónomo de emergencia con alerta de colisión frontal, sistema de estacionamiento autónomo, luces dirigibles y automáticas, control de velocidad crucero adaptativo y espejos con monitor de punto ciego. Aunque no soy usuario del mantenimiento de carril por culpa de nuestro tráfico, extrañamos su ausencia junto con al Auto Hold, que sí ayuda mucho en paradas momentáneas como en los semáforos en rojo.

La calidad percibida del habitáculo es en general buena, con materiales suaves y acolchados en las partes superiores del tablero y puertas delanteras. Incluso hay una silueta que simula costura en el tablero. En las partes bajas ya encontramos plástico más rígido.

EXPERIENCIA DE MANEJO
Manejar la Teramont no es difícil pese a sus dimensiones y le doy el crédito al motor V6 que trae para nuestro mercado. El único combo mecánico que tenemos es el motor de 3.6 litros atmosférico que genera 280 hp y 360 Nm de torque que son enviados a las cuatro ruedas mediante una caja automática Tiptronic de 8 velocidades e incluye el sistema de tracción integral 4Motion con diferentes modos de manejo para pista y trocha.

La ventaja de este motor es su rápida y contundente respuesta, lo que hace que la Teramont se mueva con total soltura en la ciudad. Llega con facilidad a los 100 km/h, aunque sobrepasar en carretera toma un poco más de tiempo que a velocidades bajas. Estamos al frente de una camioneta de 2 toneladas de peso y orientada al uso familiar; por lo tanto, no esperemos la explosión de un GTI, aunque no le cuesta nada de trabajo moverse.

Creo que el V6 fue una decisión acertada para el uso que requiere la Teramont. Es muy suave en su funcionamiento, no presenta vibraciones, aunque el consumo de este tipo de motores suele ser por lo general alto. El consumo mixto puede rondar los 22 km/gl; en carretera es más suelto y contamos con un modo ECO, aunque tampoco esperemos milagros.

No cabe duda que la Teramont sobresale por la comodidad que ofrece y parte de esto es el amplio espacio interior. Una familia grande —incluyo a personas de elevada estatura— va a poder viajar de forma cómoda y relajada en esta SUV de 3 filas. La segunda fila es capaz de reclinarse y tiene muchísimo espacio incluso el ocupante del medio gracias al piso casi plano y lo ancho de sus asientos. Algo similar ocurre en la tercera fila, que aunque muchos modelos está pensada para los más pequeños de la familia, en la Teramont sirve para personas adultas y, sin miedo a equivocarme, de una talla de hasta 1.80 metros sin ningún problema.

Por lo demás, es una camioneta que aísla muy bien los ruidos del exterior y tiene una calidad de marcha por encima del promedio. El precio de lista de la Teramont es de US$ 55,900, pero este monto puede bajar a US$ 53,700 si lo reservas por Internet en el VW Store.

Manejar la Teramont no es difícil pese a sus dimensiones; el crédito es del motor V6 que trae.

Línea roja, por favor no modificar

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