Mitsubishi Outlander 2.0: por ejemplo

La Mitsubishi Outlander es una SUV mediana (4.65 m), tipo de vehículo que como sabemos se encuentra entre los más buscados y competitivos del mercado automotor. Mitsubishi ha remozado la tercera generación de la Outlander, incorporándole la máscara estilo Dynamic Shield, su actual marca de fábrica, y realizando además diversas mejoras en accesorios, motor y chasis.
Escribe: Roberto Roig

La Outlander es uno de eso modelos que hemos conocido desde su nacimiento. Fue presentada el 2001, concretando el ingreso de Mitsubishi al segmento SUV, ya que hasta entonces se distinguía por tradicionales camionetas todoterreno de chasis independiente y caja reductora, como la Nativa y las diversas Montero.
La Outlander utilizó la vasta experiencia de la marca en el 4×4, manteniendo capacidades para un off-road no extremo, y ofreciendo además las características y ventajas que empezaban a hacer atractiva a la SUV para cada vez más grandes sectores del público: más ligereza, economía y versatilidad.
La Outlander ya está promediando la vida de su tercera generación y marca el momento con una actualización importante que sirvió para estrenar su nueva filosofía de diseño Dynamic Shield. Esta se caracteriza sobre todo por una máscara de atrevido diseño que para Mitsubishi tiene una forma perfectament6e adaptada a sus funciones y que además simboliza el compromiso de la marca con la seguridad y comodidad de sus clientes. También señala y remarca la buena performance de sus vehículos.
En todo caso, la nueva máscara es más atrevida y moderna que la algo tímida versión anterior y, en efecto, le da un aspecto de confianza, capacidad y modernidad al conjunto. No es poco mérito para un diseño.
La Outlander ha probado varias configuraciones de motor, transmisión y tracción a lo largo de los años. Para su actual oferta se ha decidido por dos opciones de motor, ambas unidas a una caja automática CVT. Los modelos con motor 2.0 son de tracción 4×2 y tienen 5 asientos. La versión 2.4 tiene tracción 4×4 y ofrece tres filas de asientos. Nosotros probamos la versión 2.0 más equipada.

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Comparaciones
Podríamos explayarnos en comparaciones con los modelos anteriores, ya que como decíamos los hemos probado en todas sus versiones, pero parece más útil darle una mirada a la Outlander en relación a la dura competencia que encuentra en el mercado. Es una SUV mediana muy típica con 4.64 m de longitud, 143 hp (con el motor 2.0) y un precio de lista desde US$ 24,990. Ya solo con preocuparse de sus compatriotas japonesas tiene ardua tarea, enfrentándose a modelos como la Toyota RAV4 (4.61 m, 144 hp, desde US$ 27,550), la Mazda CX-5 (4.56 m, 153 hp, US$ 24,990), la Nissan X-Trail (4.64 m, 169 hp, US$ 29,190) y Subaru Forester (4.60, 148 hp, US$ 25,490), todos los cuales están bien establecidos en el mercado.
La Mitsubishi Outlander no es menos que ninguna de sus adversarias, pero igualmente tiene que llamar la atención del comprador e inclinarlo a la compra, lo cual no es tarea fácil. Tiene argumentos a su favor y uno que se puede apreciar ya de la enumeración anterior es que tiene un precio competitivo. Originalmente, la Outlander tenía todos sus precios cerca o por encima de US$ 30,000. Hoy solo el 4×4 de 7 asientos sobrepasa esa cifra, con un precio de lista de US$ 31,990. La marca ha tenido una política de reducción de precios a lo largo de toda su oferta, seguramente aprovechando el manejo y las finanzas de SK Bergé, grupo que lo maneja desde hace un par de años. Sus precios ahora son muy razonables sobre todo para una marca japonesa.
Ya mencionamos que la puesta al día en el diseño asegura que la Outlander proyecte una imagen dinámica, elegante y moderna. En la cabina hay 5 asientos en la versión 2.0 y amplio equipamiento que no olvida ninguno de los accesorios que ya se esperan en un auto último modelo. De serie encontramos airbags delanteros, climatizador, equipo de sonido con pantalla táctil y controles en el timón, cámara de retroceso, conectividad Bluetooth, mandos por voz, control de crucero y cambio de marchas en modo secuencial con paleta en el timón, cobertor y caja portaobjetos en la zona de carga. La versión GLS añade arranque sin llave, tapiz de cuero y ajuste eléctrico del asiento del piloto. Creemos que no falta nada notable aquí que ofrezca la competencia en este rango de precios.

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La parte mecánica está compuesta por un motor 2.0 atmosférico de respetables 143 hp y 14.6 kg.m de torque. La caja es automática CVT de serie. Los frenos son de disco en las 4 ruedas y cuentan con los importantes sistemas de apoyo ABS y EBD. El control de estabilidad solo se ofrece en la versión 4×4.
Entonces, nos subimos a este atractivo, cómodo y bien equipado vehículo para tener una impresión de manejo. Los cambios de Mitsubishi para esta actualización han tenido como uno de los principales objetivos mejorar esta experiencia, reduciendo ruidos y vibraciones. En realidad, no recuerdo que el modelo anterior fuera particularmente ruidoso, pero cualquier afinamiento es bienvenido. De todos modos, el objetivo ha sido alcanzado y la Outlander actual es uno de los vehículos de su categoría de tamaño y precio con un manejo más silencioso, lo que siempre se aprecia como una mejora de calidad.
La Outlander tiene un manejo como de auto, incluyendo al tomar curvas, manteniendo un agarre confiable y firme. La potencia no sobra, pero es suficiente para enfrentar cualquier situación normal de manejo y permitir adelantamientos en la carretera. La caja CVT hace un buen trabajo buscando relaciones justas y hay opción de manejo manual secuencial. La palanca tiene un recorrido tipo escalera que ya tiene un aire retro.
La Outlander es pues un típico y más que cumplidor ejemplo de lo que se encuentra en la categoría ‘medio mediana’ de la SUV. Quizá no destaca particularmente en ningún área, pero tampoco se le encuentra fallas. La garantía de 5 años o 100,00 km es bastante buena y un motivo más para que no olvide considerar a la Mitsubishi Outlander a la hora de salir de tiendas en busca de su siguiente vehículo.

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