Porsche Macan GTS: velocidad, lujo y tecnología

Quien está en la búsqueda de una SUV de lujo de última generación y cuenta con un presupuesto de alrededor de US$ 100,000 tiene un impresionante surtido de posibilidades para escoger. La SUV es el vehículo de moda y ya casi todas las marcas de lujo han estrenado algún modelo en este segmento. La competencia es feroz y para destacar hay que tener no solo un nombre ilustre sino sobre todo aportar altas dosis de tecnología, comodidad, seguridad y diversión. Y si el principal interés va por el lado de los modelos que ofrecen manejo deportivo, la Porsche Macan, especialmente en su versión GTS, es una de las que debe recibir especial atención.
Escribe: Roberto Roig

Escoger entre marcas y modelos es complicado y si la decisión se inclina hacia la Porsche Macan, habrá además que escoger la versión que más se ajuste a nuestros gustos y necesidades. Sabemos de lo que hablamos, ya que para nosotros la Macan se está convirtiendo en un viejo amigo. Hemos probado sus variantes Macan (Automás 217), Macan S (229) y GTS (230). Y ahora volvemos a la carga con esta última. La ocasión es haberla probado en las calles de Lima (la anterior experiencia fue en Miami) y haber puesto mayor atención en los detalles que la distinguen en relación con otras SUV similares, incluyendo sus compañeras de gama.
La Macan es, para los que no leyeron los artículos anteriores, una SUV mediana con 4.68 m de largo. Fue estrenada el 2014 como la segunda SUV de Porsche que había incursionado por primera vez en la categoría con la más grande (4.86 m) Cayenne. Viniendo de una de las marcas deportivas de mayor prestigio, la Macan se orienta al uso urbano y ofrece prestaciones de deportivo, que en la mayoría de sus versiones solo se pueden emplear a plenitud en un circuito o en la carretera (si se vive cerca de la germánica Autobahn).
Las versiones son la Macan (237 hp), Macan S (340 hp), Macan Turbo (400 hp) y GTS de 360 hp y una velocidad máxima de 262 km/h. A primera vista la Macan a secas, la única con motor de 4 cilindros, será la preferida por quienes no necesitan 300+ hp y/o consideran que una inversión de US$ 62,500 es suficiente para ellos. Igual disfrutan de una camioneta elegante, lujosa, con más que suficiente potencia y torque, con tracción integral, modo off road y transmisión automática PDK de 7 velocidades.
Ahora, puestos a buscar alta performance, tenemos a los modelos de 6 cilindros. Obviamente, la potencia mayor pertenece a la Turbo con sus impresionantes y redondos 400 hp y 266 km/h de velocidad máxima. La etiqueta sube aquí a US$ 104,000, que son palabras (mejor dicho números) mayores. Por su parte, la S con ‘solo’ 340 hp ya aventaja a la Macan en más de 100 hp y puede mover a su afortunado propietario a un ritmo de 254 km/h, mientras que solo afectará la cuenta corriente en US$ 76,000. Ambas ofrecen toda la potencia y velocidad que cualquiera pueda necesitar. Entonces, ¿por qué escoger la GTS?

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La cosa va por el lado de las tradiciones de la marca, que en cada una de sus gamas designa una versión como GTS (por ‘Gran Turismo Sport’) y la individualiza en apariencia, equipamiento, performance y experiencia de manejo. No importa que, por lo general, la versión Turbo sea la más potente y veloz. La GTS siempre será la más deportiva.
La apariencia exterior, por ejemplo, muestra características aplicaciones de color negro en lugares como el alerón posterior, en unas molduras laterales, en los faldones. Estas aplicaciones destacan más con algunos colores, siendo más llamativas con el rojo que probamos en Miami que con el azul oscuro que manejamos por las calles limeñas. Otros fuertes elementos de identidad de la GTS son las grandes ruedas de aro 20 con diseño Spyder y el sistema de escape deportivo con tubos dobles, igualmente, de color negro. Estos no están solo de adorno, ya que cuando se echa a andar el GTS emiten un impresionante rugido. El interior también se diferencia con asientos de diseño propio con afinados controles eléctricos, aplicaciones de alcántara y el logo GTS. El nombre GTS igualmente aparece en las esferas de los instrumentos.
Diferencias más sustanciales para el manejo dinámico son una carrocería más baja y programación diferente en la suspensión y la transmisión, para darle a la Macan GTS aceleración y reacciones de un deportivo. La GTS es 1.5 cm más baja que el Macan S y lleva la amortiguación adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM) de serie con modos Confort, Sport y Sport plus.
El modelo que probamos llevaba el botón Sport Plus, parte del paquete SportChrono que incluye un cronómetro en la parte central del tablero, así como ‘launch-control’ y una programación más activa del cambio de velocidades. Activando el Sport Plus se liberan todas las capacidades de la GTS para lograr la más alta performance y el manejo más deportivo posible.

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Al GTS se accede y enciende el motor sin llave bastando tener en el bolsillo el control. Al encender el motor uno es recibido por un rugido que presagia las emociones que se pueden experimentar. No todo es alta performance. Antes lo modelos full deportivos escatimaban en accesorios y comodidades. Este no es el caso de la GTS, que puede funcionar perfectamente como una cómoda, segura y elegante movilidad diaria cuando no está tomando curvas veloces en el circuito. El tablero y la consola tienen el despliegue de botones habitual en las camionetas Porsche, pero ya hay una pantalla táctil que ayuda a manejar muchas funciones y que además es pantalla de una sofisticado sistema de ayuda al estacionamiento que incluye ‘vista de pájaro’ y cámara frontal. También se tiene en cuenta el consumo y se encuentran sistemas como el Start&Stop y el manejo ‘a vela’ que aumenta el rendimiento en carretera.
La GTS no es para off-road exigente, pero si alguna vez en los viajes se necesita salir del asfalto el modo off-road de serie optimiza la respuesta del acelerador, la caja de cambios, el ABS, el sistema de tracción y la altura libre al suelo para lograr la mejor adherencia en cada circunstancia.
En resumen, la GTS será la opción para los que quieren la mejor experiencia deportiva y alcanzar altas velocidades, las que solo se pueden alcanzar con seguridad en un circuito. Afortunadamente, ahora hay circuitos que tienen track days en los que se puede probar al máximo las posibilidades de los deportivos. Pero sin llegar a altísimas velocidades en calles y carreteras la GTS ofrece una experiencia excepcional de manejo dinámico, deportivo, seguro y controlado.
La GTS tiene un precio básico de US$ 89,000 y algunos de los accesorios y sistemas mencionados en este artículo pueden ser opcionales. Nuestros amigos de Porsche Center estarán más que felices de orientarlos en este sentido.
La Porsche Macan GTS es una de las camionetas SUV más atractivas y deseables que se ofrecen en el mercado local en el exclusivo segmento de lujo. Si además de una SUV quiere velocidad y emociones, pues hay que considerarla a la hora de decidir.

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