Mitsubishi Mirage 1.2 CVT: MOVILIDAD

Los autos compactos y económicos ya no tienen que ser las austeras cajas de zapatos con ruedas que solían ser hasta hace unos años. El comprador debe exigir diseños atractivos, buenos niveles de seguridad y un equipamiento que vaya más allá de lo básico. Ya hay una oferta interesante de subcompactos con estas características y entre ellos hay que contar al Mitsubishi Mirage, hatchback (3.80 m) que ha recibido una puesta al día a 3 años de su estreno (Automás 200).

Escribe: Roberto Roig

¿Qué buscar en un auto compacto? Ciertamente, economía para comprarlo y mantenerlo ha sido siempre el principal objetivo. Pero ahora también, sabiendo escoger, se puede conseguir más por el mismo dinero. No hay que renunciar, por ejemplo, a accesorios de seguridad y comodidad, los cuales ya están disponibles, al menos como opciones, en las principales ofertas que encontramos en nuestro mercado.
Estamos en un mercado de compradores. Quien busca comprar un auto puede encontrar excelentes oportunidades. La categoría subcompacta está llena de nuevas e interesantes opciones y las marcas que no tenían ofertas en este segmento pues ahora las están buscando y ofreciendo. Mitsubishi ya lo hizo con el lanzamiento del Mirage en el 2013. Sabemos que la marca japonesa tiene buena reputación para sus productos y que tiene una sólida representación mediante MC Autos, ahora parte del grupo SK Berge. Igualmente, vemos que el precio es ahora incluso más atractivo de lo que estuvo en el momento del lanzamiento. Varias razones para darle una nueva mirada con el motivo de una puesta al día que acaba de estrenar.

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El representante ofrece la versión hatchback 5 puertas con motor 1.2 litros de tres cilindros de 79 hp y opción de caja manual de 5 velocidades o automática CVT. Hay 4 niveles de equipamiento empezando por el GLX estándar que tiene un precio de US$ 9,990. Esta versión viene con dirección asistida, equipo de sonido con CD / MP3 y airbag de piloto como detalles principales. El GLX MT de US$ 10,990 agrega aire acondicionado, cierre centralizado, aros de aleación y apertura remota de puertas. La versión GLS (US$ 13,490) incluye doble airbag delantero, faros neblineros, luces direccionales en los espejos, equipo de sonido con entrada AUX y 4 parlantes, conectividad Bluetooth y mandos con voz. Finalmente, el GLS CVT (US$ 15,990), además de la transmisión automática, añade los importantes sistemas ABS y EBD de asistencia al frenado.
Nosotros probamos la versión GLS con transmisión automática CVT.
El remozado Mirage mantiene las medidas originales que son de 3.78 m de largo por 1.67 m de ancho y 1.50 m de alto. Son medidas muy similares a las del Hyundai Grand i10, por ejemplo, que marca 3.77 m x 1.66 m x 1.50 m. Otros autos de menos de 4.00 m son más pequeños como un Kia Picanto (3.60 x 1.60 x 1.48 m) o un Chevrolet Spark GT (3.64 x 1.59 x 1.52 m).
El Mirage 2017 muestra cambios en el estilo exterior, especialmente en la máscara. Hay trazos más marcados en el capó, una parrilla superior más grande y mayores volúmenes y ángulos que le dan una presencia menos tímida. La versión GLS tiene detalles propios, como luces diurnas LED, faros de neblina, decoraciones de cromo, limpiavidrios posterior y un spoiler con luz de freno en el techo.
El Mirage está homologado como de 5 asientos, aunque en la práctica hay que considerar solo dos adultos en la banca posterior ya que hay poco espacio en el centro para que un tercero viaje cómodamente. Como indicamos en la prueba que hicimos en el lanzamiento, los pasajeros disfrutan de suficiente espacio para acomodarse sin estrecheces en las rodillas o en la cabeza. La zona de carga mantiene sus 235 litros de capacidad, que se pueden ampliar reclinando total o parcialmente los respaldares de la banca posterior. La zona tiene un cobertor para mantener el equipaje a salvo de miradas indiscretas.
En la cabina hay pocos cambios. Se ha reordenado un poco la parte central y se ha abandonado el esquema de dos colores del original. En el timón ahora también se cuenta con controles para el teléfono. Por cierto que la interfase de voz funciona, lo que ya es bastante decir. La usamos para conectar el teléfono mediante el Bluetooth.

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Mecánica y manejo
La parte mecánica del Mirage 2017 se mantiene igual que el modelo que reemplaza. Usa un motor de 3 cilindros, que es una opción que se está viendo cada vez más. Un tres cilindros se emplea para ahorrar en costos de producción y luego en consumo y emisiones. Obviamente, por lo general se encuentran en autos compactos y económicos, pero no necesariamente poco refinados. Si el uso del auto es urbano y la cilindrada va a ser de 1.4 litros o menos, ya son muchos los que se deciden por un tres cilindros. No es que no tengan inconvenientes, pero estos (un poco más de ruido, por ejemplo) no suelen ser decisivos para el tipo de mercado que atiende.
En todo caso, el Mirage usa un motor de 1.2 litros, de 3 cilindros multiválvula, con doble eje de levas y sistema de gestión de apertura de válvulas que Mitsubishi denomina MIVEC. Este motor entrega una potencia máxima 79 hp a un régimen de 6,000 rpm y un torque máximo de 10.8 kg.m en las 4,200 rpm.
Mitsubishi tiene sus propias soluciones para la mayoría de los sistemas que usa en sus vehículos. Este es el caso de la caja CVT que venía en el auto que probamos. Se trata de la INVECS (Intelligent & Innovative Vehicle Electronic Control System), que la marca japonesa usa en muchos de sus autos. Las transmisiones CVT de variador continuo no tienen velocidades diferenciadas como en las cajas convencionales, así que no se sienten las demoras y saltos que todavía se pueden percibir en las automáticas de convertidor de torque. Lo importante es que para el conductor es un sistema que proporciona un manejo relajado y cómodo, que además suele tener una ventaja en el consumo. La CVT del Mirage tiene modo automático y también se puede operar de manera manual secuencial, en cuyo caso tiene cinco pasos.
Manejando el Mirage es, precisamente, el buen trabajo de la caja CVT lo que más llama la atención. No hemos probado la versión mecánica, pero bien vale la pena poner la puntería en la version con CVT, la que además viene en la versión tope que es la que incluye el ABS y EBD para el sistema de frenado.
El motor aporta sus 79 hp conforme se le exige y sin hacer maravillas ofrece un manejo cómodo y seguro en el tráfico urbano. También tiene su empuje a la hora de adelantar. Siendo un auto ligero y pequeño es ágil, así como fácil de maniobrar y de estacionar.
Para quienes están buscando su primer auto y apuntan a la categoría subcompacta, el Mirage ofrece una buena combinación de cualidades en diseño, mecánica y equipamiento, especialmente en su versión tope de gama.

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